网上车市赴港上市被指是战略防御 第3方访客占比过高

小丸子

　　在汽车销量下滑的大背景下，汽车垂直媒体也难独善其身。现在理财项目比较靠谱的，理财大师教你如何理号称“中国汽车新媒体平台第一股”的网上车市即将于1月15日正式登陆港交所。但查阅网上车市的招股书可以发现，其披露的1120万日活用户中包含了900万的第三方访客，95%以上的营收来自具有较强议价能力的广告代理商。
　　易观汽车行业分析师陈坚在接受《证券日报》记者采访时表示：什么理财项目收益高，教你怎么理财“网上车市选择上市或是一种战略防御，在现有的市场格局下，想实现战略进攻较难。”
　　第三方访客占比过高
　　公开资料显示，网上车市是一家提供汽车资讯的线上汽车新媒体平台，理财知识的书，最实在几种理财赚钱方式将内部创作团队制作的汽车资讯发布于集团自有平台及超过1000家业务合作伙伴平台上，通过广泛分布的资讯获得高用户流量，从而吸引汽车广告商使用其广告服务。
　　网上车市的招股书显示，2017年-2019年及2020年上半年，网上车市的营收分别为1.18亿元、1.58亿元、1.78亿元、5889万元。其中，线上广告服务产生的收入占总营收的比重超过了95%。
　　但网上车市并没有像汽车之家那样，将行业内通用的向汽车经销商和4S店等提供“销售线索”的收入在财报中单列。“没有单列的原因可能是，现阶段，主机厂和4S店对平台还不太认同，因此这块业务量很小，这属于公司上市前美化数字资产的一个手段。”一位业内人士对记者表示。
　　网上车市自称截至2019年12月31日，其于中国所有汽车新媒体平台中排名第一，所有发布渠道的平均每日独立访客约为1120万人。但招股书中显示，这其中有900万是第三方访客。对此，上述业内人士对记者表示：“第三方访客占比过高不一定是好事，这意味着网上车市在流量获取上可能会面临被别人卡脖子的情况。”
　　网上车市在招股书中表示，截至2017年、2018年及2019年三个年度以及2020年6月30日六个月，其已分别在628个、627个、1019个及1043个业务合作伙伴平台上发布汽车信息。然而，网上车市无法保证维持与业务合作伙伴的业务关系。此外，网上车市与业务合作伙伴的合作并非独家。如果网上车市未能维持现有业务关系或吸引新业务合作伙伴，其覆盖及获得广大用户群的途径将受到限制，业务、财务状况、经营业绩及前景或会受到重大不利影响。
　　网站资讯更新不及时
　　对于用户而言，无论是买车、卖车还是单纯的兴趣浏览，都需要平台上有大量高质量内容。对于平台而言，内容的价值在于拉新以及留存用户，论坛社区则可以增加用户的黏性，以此形成的平台高流量不但可以吸引广告主，也会对平台中的商城、购车等带来转化。
　　1月12日，记者从网上车市北京地区首页点击进入新能源车频道页面，发现在醒目的焦点图上一共有6篇滚动新闻，但点击进去后发现这些都已是“旧闻”，最早一篇图文的发布日期是2018年10月22日，最近的则是2019年8月份，距今也已经快半年。而焦点图下面的资讯列表最近更新的文章时间是2021年1月5日。
　　对此，陈坚表示：“网上车市的商业模式还是为人们买车提供信息服务、进而吸引厂家投放。用户对汽车内容的实用性、专业性和及时性关注度会非常高。现在主机厂的产品更新速度、创新步伐较快，那么对应的资讯原创数量和质量应该进行匹配。如果内容数量和质量欠缺，用户体验就会下滑，点击率会下滑，某种程度上来说，用户构成的数字资产就会下滑，这就会导致平台不太可能为品牌提供更为精准的用户画像、帮助汽车品牌开展定制营销、提升存量时代的品牌竞争力，最终会影响客户投放。因此，经营用户是重中之重。”
　　能靠上市弯道超车吗?
　　在现有的市场格局中，易车已经私有化，1月11日，易车内部人士对《证券日报》记者表示，“有重新上市的想法，但不会那么快。”而汽车之家被传正准备赴港二次上市，此外，头条旗下的懂车帝也发展迅猛。未来汽车垂直类媒体的竞争格局会发生怎样的变化?网上车市能够依靠上市实现弯道超车吗?
　　“短期不会有明显变化，依旧是汽车之家、易车等占据优势，毕竟用户心智和壁垒较难攻破。但未来，竞争格局可能会发生一些变化。” 陈坚表示。
　　那么，哪些企业最终会胜出?
　　陈坚称：“第一，内容丰富、质量高、及时性好的网站，这些网站吸引了大量用户，已经打造了重要的用户壁垒和用户忠诚度，可以实现长远发展;第二，背靠大企业的汽车媒体，融资较为充足，可以实现战略扩张和业务的多元化，也可以投入更多营销资源实现战略防御;第三，业务较为多元化的企业，比如除了看车、选车，围绕相关产业链打造的汽车金融、汽车商城等，可以提升用户页面浏览时长，丰富用户体验，降低用户不同平台之间的转换和学习成本。”
　　“此外，如果平台能背靠拥有巨大流量入口的‘大树’，后期实现用户精细化运营，不排除有大获成功的可能。” 陈坚表示。
　　对于网上车市存在的外部流量占比过高以及网站更新不及时等问题，《证券日报》记者多次联系公司，但截至发稿，没有收到回复。