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回顾过去1年，冷链物流行业的发展轨迹就是一个稳中求进、从量变走向质变的过程。由于受到了宏观需求和市场政策的推动，全国的冷链物流行业继续保持了年均25%的增长，市场规模预计将达到4700亿元。而根据权威部门的预估，未来两年我国的冷链物流市场规模将达到4930亿元和5650医院。可以看出，这个市场是非常的诱人。那么冷链运输监控会面临什么挑战？ 1.冷链运输监控与装却过程损耗大 我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%-30%，在城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费占51%，但大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品等，基本上是在没有冷链的保证下进行运销。而在美国，70%的跪菜都要经过冷链专业的处理才能上市，我国却不到5%。由于运输与装卸过程中损耗高，整个物流费用占到易腐食品成本的70%，远远高于50%的国际标准。 2.冷链物流管理与运营技术有待加强 冷链保温技术、温度控制设施、冷链物流管理和操作人员、全程冷链运行管理制度等与国际冷链作业标准尚有不小差距，导致冷链环节信息不对称，造成易腐物品在运输或储存阶段无谓耽搁，易腐货物耗损风险急剧增多。 3.冷链设施与冷链装备不足 目前中国保温车辆约5万辆，大部分为改装且冷冻机质母相对较低，而易腐物品装卸亦非在规范性的冷链环节中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。至于铁路冷链运输在全国总运行车辆总计约35万辆，其中冷藏车占2%，只有7000辆左右，且多是陈旧的机械式速冻车皮，冷截运量仅占易腐货物运最的25%，不到铁路货运总盆的1%.冷库容最方面，我国目前的冷库总容量约为880万立方米，很多冷库只限于肉类与鱼类的冷冻贮藏，且设备陈旧、功能不足。换言之，我国冷链设施和冷链装备的不足，加上原有设施设备陈旧，以及发展分布并不均衡，目前还无法为农业流通系统提供全程冷链物流的基本保障。 4.全程冷链监控体系尚未形成 一条完整的冷链包括产地、加工、贮藏、运输与配送、销售等环节。为充分保证产品质量与减少损耗，冷链物流要求产品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节必须处于产品所必需的适温环境之中。目前.我国能独立开展预冷、流通加工、仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业比较少，各地虽有一定数云的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一、规模不大.服务范围小，跨区域服务网络没有形成.无法提供市场需求的全程综合物流服务。 5.缺乏冷链运输监控相应的法规和技术规范 冷链物流是一项非常复杂的系统工程，为确保每个环节不出现产品质且和市场安全问题，完善的法律法规体系、统一的标准和技术规范是保证冷链物流运转的基础。但我国冷链物流法律法规不健全.冷链物流各环节设施、设备以及操作规程、沮度控制等均没有统一的标准和技术规范，发达国家普遍推行的HACCP(危害分析与关键控制点)管理体系亦尚处于待完善执行的启蒙阶段。 深圳市久通物联科技股份有限公司一直专注于提供物联网应用细分领域中物流装备等移动资产远程监控与管理解决方案。公司主营业务：冷链运输监控、集装箱远程监控、商砼车调度管理、油耗监控管理、发电机油位传感器、药品远程监控、 官网：
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发表于 2020-2-16 17:24:15
