武汉布局4小时经济圈中国东西部经济融合提速

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武汉至上海动车经过武汉黄鹤楼下驶上武汉长江大桥。新华社记者 程敏 摄（资料图）

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新华武汉１月１１日电（记者熊金超　田建军）武汉铁路局宣布，从１１日０时起，全面增加武汉往东、往西列车开行密度，以适应快速增长的东西部经济发展融合的需求。作为中国铁路四大主枢纽之一的武汉，正在形成辐射中国主要城市的“４小时经济圈”。

武汉铁路局有关负责人介绍，调整列车运行图后，地处全国铁路中枢的武汉铁路部门增加１０对动车和１０对客车。新增的１０对动车组包括武昌、汉口站至上海虹桥方向增加４对，武汉站至南京方向增加２对；成都、重庆站各增开上海虹桥方向卧铺动车组１对，经襄渝、汉丹、合武线运行等。

上个月刚刚开通的宜万（湖北宜昌－重庆万州）铁路开行列车也从此前的５对增加至１４对，以进一步释放铁路运能，拓宽长江沿线快速通道。

以“黄金水道”为纽带形成的长江经济走廊，是中国经济由东向西递次转移与融合发展的重要枢纽。长期以来，中国西南地区东出巴蜀，只能走迢迢水路，沿长江、经三峡进入江汉平原，一直东流出海。

２００３年，武汉港旅客运输结束，长江沿线城市坐船到沪的历史虽然因陆上交通事业突飞猛进的发展而画上句号，近年来沿岸地区的经济交流与融合却在不断提速。

据统计，２０１０年，长江干线货物通过量突破１５亿吨，规模以上港口完成货物吞吐量１３．８亿吨，与上年同比分别增长１２％和２２．１％，比５年前增长近１倍。

仅武汉港的货物吞吐量从２００８年开始即呈现加速增长态势，到２０１０年，其货物吞吐总量已突破１亿吨大关，成为长江中、上游首个“亿吨大港”。

专家认为，沿长江由东、向西铁路列车的加密运行，将全面进一步释放东西走向的陆路运输能力，提速东西部经济的发展与融合。铁路的快速发展正在促进中国以武汉为中心的“４小时经济圈”的形成，为中国中西部经济的融合与发展，打造新的引擎。