了解：咪车对话上汽大众斯柯达：有面子、有里子、有底子

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　　2022年6月18日全新柯迪亚克正式上市，新车共推出6款车型，包含两款5座车型、两款7座车型以及两款运动版GT车型，售价区间为18.69万元-24.39万元。全新柯迪亚克产品力迎来了全方位的提升，在这款全新车型的背后到底有着怎样的故事，未来的在营销方面会有哪些新的策略以及政策，带着这些问题，咪车专访了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民和上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监宁波等多位领导。大众斯柯达https://www.saicskoda.com.cn/上汽大众斯柯达(skoda)官网为您提供2022新款明锐PRO,柯迪亚克GT,速派,柯珞克,昕动,昕锐等斯柯达全车型的报价及图片,参数配置等信息。更多斯柯达家用汽车轿车，斯柯达SUV的售后服务，4S店地址电话查询、优惠促销活动和预约试驾服务请关注斯柯达官网。

　　设计、用料以及智能网联全面本土化升级

　　作为斯柯达品牌的旗舰SUV，柯迪亚克在造型、空间、安全、动力等各方面广受消费者的好评。自2017年上市至今，国内市场累计销售近20万台。结合全球设计趋势以及国内消费者的反馈，全新柯迪亚克在内外饰设计、用料和智能网联方面等进行了大量的本土化设计和升级，使产品变得更精致，更智能，更能满足国内用户的需求。

　　在外观设计方面，全新柯迪亚克全系装备高端运动套件，配合水晶切割大灯造型，营造出运动SUV的氛围。在车内设计方面，全新柯迪亚克空间超大、装备丰富、设计时尚、科技感满满。悬浮式座舱设计，配合12寸大尺寸悬浮中控屏、10.25寸液晶仪表、10色流光氛围灯组合，更年轻时尚。

　　在智能网联方面，全新柯迪亚克标配全新一代MOS 3.X智慧车联系统，在智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能之上，扩展出AVATAR人工智能伙伴等全新功能，基本上是目前合资汽车品牌车载互联领域的天花板。在驾控方面，全新柯迪亚克全系标配2.0T发动机＋7速湿式双离合变速器，同时配备弹射起步功能，在确保安全的前提下让客户偶尔撒点野，提供了极速乐趣。

　　优于欧洲车的智能网联配置

　　全新柯迪亚克配备了合资品牌的天花板级别的MOS 3.X系统。一些特殊的功能也是专门针对中国车主所开发的。其搭载的AVATAR人工智能伙伴，可以识别带地方口音的普通话。

　　全新柯迪亚克的合作伙伴赛轮思是对话式人工智能领域的领军者，能够确保消费者有良好的互动体验。MOS 3.X系统还可以通过车载Wi-Fi与原厂行车记录仪互联，用户在悬浮大屏上就能清晰地查看行车记录仪实时画面，并可以操作进行视频录制或回放、照片拍摄等功能。

　　此次上新的柯迪亚克是原汁原味的欧洲车，甚至还优于欧洲车，为了满足中国消费群体的需求，全系标装运动套件。在欧洲，运动套件仅用于RS性能车型。在国内市场，斯柯达的目标是变得更年轻、更有个性，所以配套了很多更新的元素到这台车上，包括国内专属的悬浮中控设计。上汽大众希望通过这些有诚意的装备和科技配置，去满足国内消费者的需求。

　　全新柯迪亚克:有面子、有里子、有底子

　　一、有面子：全新柯迪亚克在水晶切割设计语言基础上再度进化，以流晶精致美学为灵感，采用海外RS运动版车型设计风格，磅礴的气势与强健的肌肉线条感尽显无遗。同时将运动、豪华、科技等元素融入其中，流露出自信与独具霸气的个性。

　　二、有里子：全新柯迪亚克空间豪华舒适。2791mm的轴距，后备箱最大可扩展至2065L，空间感是很突出的，多达22处灵活储物空间，充分融合斯柯达“Human Touch”和“Simply Clever”的理念。在海外RS运动版车型设计风格的基础上，上汽大众自主开发了悬浮式座舱设计，尤其是12英寸大尺寸悬浮中控屏，这是斯柯达全球首发。

　　结合中国用户对智能网联的需求，全新柯迪亚克全系标配上汽大众主导研发的全新一代MOS 3.X智慧车联系统，这是该系统首次应用于上汽大众斯柯达旗下车型。MOS 3.X系统拥有智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能，被称其为“五子登科”，从里子方面给大家带来耳目一新的全面升级的感觉。

　　三、有底子：全新柯迪亚克处处体现高规格的研发标准与严谨的德系工艺。比如，整车高强度钢以及上使用占比达到82%，并在A柱、B柱、门槛、底板等车身关键部位100%使用热成型钢材。热成型钢材抗拉强度高达1500兆帕，是普通钢材的5倍。好的钢材还需要有好的制造工艺，比如德国舒勒6工序8100吨高速冲压线造就了强壮的身体，使得全新柯迪亚克经久耐用、安全可靠。

　　精益制造工艺铸就德系精湛品质

　　全新柯迪亚克在生产过程中遵循了严苛的研发标准和德系制造工艺，确保整车的耐久性以及行车安全。在用户实际使用车辆的时候，全新柯迪亚克的精益制造工艺也有一些比较具体的体现，其可以在如下几点中体现出来：

　　首先，全新柯迪亚克在高速行驶时的车身稳定性以及隔音效果会给用户留下深刻的印象。这是一系列工艺功能的综合体现，包括整车制造过程中高强度钢板严丝合缝地匹配、PVC密封胶的使用以及空腔注蜡等工艺。这些工艺不太容易直接感受，但可以在用车过程中给用户一个比较舒适的整体反馈。

　　另外，全新柯迪亚克前盖的设计体现了这部车铁汉柔情的一面。发动机前盖的外板和内部的加强板并没有用传统的连接工艺焊死，而是用折边、咬合和胶水黏合的工艺进行制作。当在行车过程当中发生意外，前盖会充分变形，把意外过程中所产生的能量充分吸收，以便实现更好的行人保护。同时前盖的钢度以及重量达到完美的平衡，用户在开启和关闭前盖的时候会有比较好的感觉，质感满满。

　　全新柯迪亚克的座椅也是一个典型的例子。座椅的包裹性很好，在转急弯或者在高速开车时可以给身体提供比较好的支撑和侧面保护，让用户充分享受驾乘乐趣。座椅的制造工艺也采用了行业中最高的标准。整车骨架全面电泳，能保证座椅使用的耐久性，长时间使用后不会有锈蚀，即便行驶十万公里之后也不会产生任何质量缺陷。正是这些工艺为整车三年后的残值提供了有力保障。

　　最后是雨刮系统。这和驾驶安全息息相关，尤其在雨天或者雪天行驶时，雨刮系统直接影响驾乘人员的安全和心理感受。全新柯迪亚克的雨刮系统经过严苛的热力学、风洞实验以及耐久性试验。整个试验过程长达连续的21天，反复使用150万次。除此之外还有数字雨刮电机，配合挡风玻璃上的雨量传感器，自动调节刮雨刮雪的频率和速度，省去手工操作，时刻让驾驶者拥有良好的行车视线。类似的例子很多，柯迪亚克车主在日常驾驶过程中，可以亲身感受到德系工艺的精湛性。

　　上汽大众研发团队参与本土化研发

　　德国大众集团是平台战略的开创者，在研发体系上也秉承了平台开发的理念。大众集团分布在全球的研发团队都是集团研发团队的组成部分。上汽大众通过30多年的发展，在产品研发方面积累了丰富的经验，从一开始的技术引进，到后来的联合开发，到现在的自主研发。经历了这几个阶段以后，上汽大众研发团队的能力得到了很大的提升，成为了大众集团研发体系在中国的一个很重要的组成部分。所以，针对中国市场上的产品，上汽大众研发团队参与的研发任务是非常多的。

　　其次，上汽大众的研发团队更接近中国市场，更了解国内客户的需求，能够更好地把德国研发的理念与中国用户的实际结合起来。在保留斯柯达品牌DNA的基础上，进行本土化的研发，以适应中国用户的需求。

　　具体到全新柯迪亚克的研发：

　　第一，内饰方面，包括悬浮式的中控台、超纤皮的座椅面料。这些直接跟用户相关的，同时用户又非常关注的地方，都是上汽大众研发团队自主研发的。

　　第二，全新柯迪亚克的MOS3.X智慧车联系统是在整个斯柯达车型上首发。根据国内客户的需求，上汽大众把一些本土化的智能网联功能用到全新柯迪亚克上。

　　第三，针对中国特殊使用状况进行了专门的本土化匹配。比如底盘减震器、空调系统，跟欧洲的完全不同，更加适应国内用户的需求，适应国内特殊的路况。

　　对不同城市的经销商提供不同的销售政策支持

　　上汽大众核心政策的第一步，是要在维系好300万基盘客户的前提下，不断拓展新的客群。就像新上市的全新柯迪亚克一样，更年轻、更时尚、更有个性。个性不仅仅体现在产品上，温度也不仅仅体现在产品上，更体现在营销策略等配套措施上。比如对客户提供3年8折的保值回购。

　　在经销商层面，对经销商的关怀也非常重要。上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监宁波表示：“根据经销商所处不同级别的城市情况，会有一些补贴性的措施。”同时，全国分成三个业务部，上汽大众更希望把预算资源放到业务部，让他们针对不同城市和经销商情况，采取不同的营销措施。有的4S店售后基盘数量比较大，就更多配套一些老客带新客的资源支持。北京、上海置换的需求量比较大，就更多配套置换政策的支持。

　　还有一些是新兴拓展的城市，售后的基盘数量比较少，更多需要经销商在销售端有建树，上汽大众也会配套更多市场资源，让他更多地去拓展新客户，确保整车销售能够有一定的保障。

　　此外，宁波表示还对经销商团队给予一定的关怀。过去几个月疫情的影响非常大，很多企业只能给员工发底薪，员工的感受很不好。斯柯达品牌从5月份开始，连续两个月对120家受疫情干扰的经销商，有针对性地进行了人力资源补偿计划，减少经销商的负担。

　　对全新柯迪亚克而言，从3月下旬到目前为止，已经有2万多的意向客户，宁波对咪车记者表示：“我们后续要做好客户的维系工作，邀约客户进展厅，更多地体验产品，同时在产能方面要配合好，确保新车资源能够快速到达经销商店头，让客户能够有车体验，并在后续备好库存，加快交付。”

　　多项政策力保经销商平稳渡过疫情所带来的影响

　　疫情期间，上汽大众斯柯达有部分经销商歇业了一个半月到两个月的时间，不仅仅是上海，还包括其它城市。经销商运作的资金量需求是很大的，近两个月的干扰对经销商形成了比较大的冲击。所以上汽大众每个月都在排摸经销商，采取一些特殊的手段对经销商进行支持，比如返利提现。包括上海、江苏、浙江、河北、北京、天津、陕西、内蒙等地的大部分经销商在过去的两个月中累计获得上亿的现金流支持。

　　第二是对经销商员工的关爱，对于连续两个月无法复工的经销商进行员工补助，确保员工基本的生活保障，以期待复工以后能够快速进入到工作状态。

　　第三就是如何筹备后续的营销工作。斯柯达全系车型3年8折保值回购就是在这个过程当中酝酿出来的。看似政策很简单，但实际上背后需要大量的工作。因为这不仅仅涉及到营销部门，也包括研发、制造以及一些合作的机构。上汽大众的相关部门进行了大量的成本测算。

　　最后上汽大众在5月下旬最终决定推出全系3年8折保值回购这样一个差异于其它品牌的用户的回馈措施。各种各样的企业在疫情当中都受到了巨大的经营干扰，但是上汽大众作为经营者，会尽最大的努力要把这些干扰降到最低，能够快速让公司的运营回到正轨，尤其还要考虑到经销商伙伴。如果没有良好的经销商伙伴，也无法维系和服务好上汽大众的用户，所以在受疫情影响的两个月当中，重点的关爱放在了经销商的层面，同时，储备能量放在客户端的权益方面和后续的策略方面。

　　采访的最后，俞经民也向在场的媒体表示，他们非常有信心将斯柯达的销量逐步恢复到疫情之前的水平，8月份的目标是要回到8000辆以上的规模。“三年8折保值回购”的政策自3月份开始以来，已经早销量上初见成效，配合着对经销商“一城一策”的销售政策，经销商客流已经有了明显的拉升。俞经民在采访的结尾说到：“整个基盘体系化的建设，大众品牌是有实力的，斯柯达品牌这里要支持好，我们做线下TO B 、TO C端，经销商当中我们要选择意愿强的、有一定能力基础的，现金流量也一定要看好，整个网络建设做好了，斯柯达品牌1%的占有率很快会达到的。”

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