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全球航空货运需求,按照货运吨公里(CTKs*)计算,同比2022年8月增长1.5%(国际需求增长1.2%)。
运力(可用货运吨公里,ACTKs)同比2022年8月增长12.2%(国际运力增长11.8%)。运力的强劲增长归因于腹舱运力同比增长30%,由于航空公司加大运营力度,以满足北半球夏季旅游旺季的需求。
航空货运运营环境的重要指标变化:8月,制造业产出PMI(49.4)和新出口订单PMI(47.0)均较上月略有改善。然而低于50荣枯线,表明全球制造业生产和出口的年降速虽有所放缓,但仍在持续下降;7月,全球跨境贸易连续四个月收缩,同比下降3.2%。表明需求环境降温和宏观经济形势严峻;8月通货膨胀情况喜忧参半,美国消费者价格连续两个月上涨。与此同时,欧洲和日本的消费者和生产者价格下跌。
国际航协理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)表示:“航空货运需求同比去年8月增长1.5%。19个月来首次实现同比增长,无疑是一个利好消息。考虑2022年的基数较低,这一市场信号喜忧参半。展望未来,尽管仍有许多不确定性,但PMI数据正朝着积极的方向发展。随着我们进入航空货运传统的年终旺季,这一信号更令人乐观。”
亚太航空公司2023年8月航空货运量同比2022年同期增长4.9%。高于7月(增长2.3%)表现。该地区航空公司受益于两个主要贸易通道的增长:欧洲—亚洲(从7月的3.1%上升到8月的8.8%)和中东—亚洲(从7月的2.7%上升到8月的3.5%)。此外,亚洲内部贸易通道在8月表现更好,国际货运需求年降幅为4.7%,7月年降幅为9.7%。同比2022年8月,该地区航空公司的可用运力增长28.5%,得益于客运业务复苏所增加的腹舱运力。
北美航空公司8月航空货运量同比2022年同期下降1.2%。好于7月(下降5.4%)表现。该地区航空公司受益于两条主要贸易通道的增长略有改善:北美—欧洲(8月年同比降幅为2.9%,比7月优1.2个百分点)和亚洲-北美(8月下降4.2%,7月下降4.4%)。同比2022年8月,运力增长2.7%。
欧洲航空公司8月航空货运量同比2022年同期下降0.2%。环比7月(下降1.0%)略有改善。由于欧洲—亚洲的业绩向好以及中东—欧洲市场小幅增长0.4%,货运量有所增长。同比2022年8月,运力增长3.6%。
中东航空公司2023年8月货运量同比2022年同期增长1.4%。环比上月(下降0.1%)有所改善。在过去三个月中,中东-亚洲市场的需求同比增长率从6月的1.8%攀升至8月的3.5%,呈上升趋势。同比2022年8月,运力增长15.7%。
拉美航空公司2023年8月表现最为强劲,货运量同比2022年同期增长6.2%。环比7月增幅显著(增长0.5%)。同比2022年8月,运力增长13.7%。
非洲航空公司2023年8月货运量同比2022年同期下降4.7%。环比7月(增长2.3%)大幅下降。值得注意的是,非洲-亚洲航线在7月增长11.2%后,8月下降1.1%。同比2022年8月,运力增3.8%。
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