小鹏G6：中流击水，浪遏飞舟

小钢炮

小鹏应该叫铁鹏，头铁的铁。

在大部分车企还在焦虑，如何苟住下一季，小鹏却已经在放眼，如何赢下下一个十年。

上海车展前夕，何小鹏单方面宣布，往后十年市场进入“世界杯32进8”的淘汰赛，最后落袋为几家巨无霸企业格局，入场门槛年规模三百万台，不成模不成活。

作为一家自去年下半年起陷入苦战的企业，小鹏的远虑，就像一个应该准备期末考试的中学生却在忧心美联储加息。

但是何小鹏是认真的。就像十年前他刚开始琢磨造车，就坚信未来是新能源汽车的时代、软件将重新定义汽车、智能将是核心——那么超验的认真。

他说，谁都打败不了趋势。然而在趋势之前，只有极少数人狂信时代会产生变化。所有的用户调研或数据都看不到变化。

为了拥抱趋势，何小鹏当机祭出三项要务：

一是需要一个技术架构，能体系性地平衡成本、效率、体验、和全球化；

二是需要重塑公司组织管理体系，以横向组织阵型推动产品；

三是需要面向全球化实现营销整合。

在厘清上述头势之后推出的第一款车型，便是在车展上亮相的小鹏G6。

它承担巨大的战略转型意义，是标志小鹏重整旗鼓、攻城拔寨、回归头部的前哨。

尽管乍看，G6依然是厚重的鹏厂风味，冠名“智驾新物种”，每个字都六亲不认地踏在老路上；但在了解其底层变化之后，就会理解它比任何时候的小鹏都更加从容，双手插兜，直呼Model Y放学别走。

20万王者的四个理由

从Model Y的价格区间目测，小鹏G6大概率将是一款25万～30万主流区间的中型SUV，激进一些甚至可能从23万起，却搭载了众多令行业瞳孔震撼、令消费者直呼很爽的技术。

比如国内首个量产的800V碳化硅平台和3C电池；国内首个且唯一量产的全场景辅助驾驶系统XNGP；国内唯一量产的前后一体式铝压铸车身，同时加入了当前动力电池结构优化最佳的CIB电池车身一体化方案。彰显犹如泥石流般的技术蓄力。

它们承自小鹏最新的技术架构SEPA 2.0扶摇，是小鹏用过去五年时间、累投超过100亿元，独立研发出的整车全域智能进化架构，可以把它理解为踩在老鹏肩膀上汇拢的先进技术集。G6是扶摇之下的第一款全新产品。

以单品技术为论，它的牛逼之处，在我看来体现在四个方面：

首先，就是带来肉眼可见的比较优势，何小鹏指出“扶摇”具备三年的技术领先，尤其体现在动力和智能层面，过于熟悉的就不再赘述。

比如800V高压平台，充电5分钟、续航200公里——尽管这得是4C电池+4S充电桩才配拥有的顶格体验。

不过标配的3C电池+第三方充电桩，也能“领先行业一个代际的水平”。以G6来说，标配800v与3c电芯，最快10分钟300公里，已是行业最快速度。

800V理论上就像做大瓶口，无论容量多少、谁来分流，倒水速度一定是变快的，所以放到任何充电桩上，总是优于主流的400V或更低平台的。

再比如最近更新的XNGP，目前在高速、城市快速路上已经接近零接管；并且在广州、深圳、上海三地最新开放了城市NGP，年内即能推送无需高精地图的智能驾驶能力。无论是接管次数、使用范围、还是上车价格，没有其他友商更靠前了。

即便是和业界标杆FSD相比，小鹏也有自信在中国城市的体验，今年肯定超过FSD在美国；更不要提FSD落地中国，道路逻辑不一致很难做到泛化，加上国内数据管控收紧，特斯拉双拳难敌大腿，很难开展。小鹏就是毫无争议的龙头。

其次，是通过创新补全短板。比如一体式铝压铸车身，经过两三年的研发，小鹏完成了前、后一体式的铝压铸车身，而非更常见的部分铝压铸，比如特斯拉是后车身底板的一体化压铸。

它的好处是扭转刚度达到41600，相比传统车身提高83%，显著提升了操控和行驶质感；同时一体式也提升NVH表现，提高整车刚度、优化车身轻量化，从而更安全、更安静。

此外，集成零件数161个，减重17%，生产效率比传统焊接工艺提升接近60倍，成本和效率更好。

还有电池车身一体化，能带来垂向节省5%的空间。摆在G6身上，它姿态上属于一个轿跑SUV，但是进入舱内，地板不仅平，而且低，空间大，后排也不必再为造型窒息。

其三，是持续快速进化的成长后劲。其整车方面电子电气研发成本降低50%，智能迭代周期缩短30%，OTA速率提升300%。

这个手速，源自小鹏从数据技术平台、到整车软件平台、到硬件架构平台，是全栈自研。

尽管今天，自研投入尚且拉不开价值阶梯。很多企业通过供应商方案，可以提高智能化地板能力，和天花板差距不大。

但是本质上，智能汽车相当的成本和能力来自交付后不断的OTA，变化会让用户产生高兴趣和满意度，同时也产生巨大的不一致性，如何快速互相匹配是未来的重点。

小鹏判断，明年或后年软件就会成为新的决策因子，就像今天品牌、尺寸、配置一样。届时依赖谋求供应商开发黑盒策略缺乏自研能力的车企，就会被逐步拉开差距。

其四，是做到以上这些的上车成本。扶摇无论从动力、智能、还是整车层面，放到40万的价格区间，仍是先进且强大。而G6能够压到20万-30万的价格带，在强大整车技术实力下，不吝标配，比如800V和3C、XNGP能力、以及智能座舱。