近日，⼩鹏汽车官微发布了旗下全新车型G6 的谍照，其实关注小鹏这家车企的读者可能都知道，小鹏汽车将会在今年推出一款全新的中型SUV，车辆定位在G3i和G9之间，而就目前看，这台重磅车型必然就是这台小鹏G6了。 图片 外观设计方面，G6是一款轿跑风格的SUV，设计语言延续家族化风格，贯穿式的灯带中间内嵌小鹏logo，更为圆润的前脸配合轿跑风格的溜背造型让它显得十分潮流运动。 图片 尺寸方面，据工信部披露的数据显示，G6的长宽高分别为 4753/1920/1650 mm，轴距为 2890 mm，而且从选装信息看，车辆不仅有18/20寸轮毂可选，部分车型甚至配备上了激光雷达，位置位于灯组内部，这与最近刚刚上市的小鹏P7i有些类似，一体化的感觉更好。 图片 其实从整台车的外观设计以及尺寸就能清楚的知道，这台小鹏G6明显是为了对标特斯拉Model Y，至于和Model Y相比，它又存在什么优势呢？首先可以猜测得到，在内饰的做工用料方面，作为国产品牌的小鹏必然是会更加用心；其次是辅助驾驶方面，从申报图可以看到，小鹏G6也是可以选装激光雷达的，这也就意味着这台车大概率也是配备第二代智能辅助驾驶系统XNGP。而关于这套辅助驾驶系统的实力，我们也能从最近G9的XNGP体验活动中窥见一二，比如它已经开始摆脱对高精地图的过度依赖，同时又真正实现了全场景辅助驾驶功能等，而这些体验，相比目前特斯拉在国内应用的辅助驾驶版本，优势是相当明显的。 图片 除了申报信息之外，有车以后最近获得的一张谍照也让人十分兴奋，在图中，那台谍照车（从轮廓看为小鹏G6）与其他几台高端纯电车一起停在普通公共充电桩充电，但从小编拍摄到的充电功率图片发现，这台谍照车的充电功率明显更大，而这些信息大概率意味着这台“G6”也用上了G9同款的800V高压SiC平台和3C充电技术。 图片图片图片 对于这两个技术大家可能还没有特别直观的感受，其实我们可以从同样采用该技术的小鹏G9认识到它们的优势。首先，800V高压SiC平台带来整车能耗优化，因为800V平台的使用，车辆主要零部件都需要更换成耐高压的零部件，而耐高压的零部件在系统运行过程中能明显提升效率，降低损耗；据目前许多小鹏G9的车主反馈，车辆的实际续航⾮常扎实，在市区状况下，续航达成率超过90%，车辆的实际百公里能耗基本维持在15kWh左右，这对于一台中大型纯电SUV来说是一个非常出众的成绩。 图片 另一个亮点则是充电效率，以小鹏G9为例，不久前，网络上有人测试了小鹏G9 3C长续航车型和Model Y的充电功率对比，在同样的公共快充桩，两车在剩余电量同为40%时一起开启充电，在经过20分钟的补能之后，小鹏G9充入电量约38度，续航里程提升228公里，而特斯拉Model Y则充入电量约27度，标准续航提升177公里，从这个结果可以很明显的看出，小鹏汽车基于800V高压SiC平台的3C充电技术优势明显，其实可以简单打个比方，小鹏的800V高压SiC平台就犹如一位内力深厚的高手，在大家都在“运功”的时候，它能凭借更深厚的“内功”把充电效率提升，就像武功里的“吸星大法”，内力更强，吸收功力就更快。 相信看到这里你已经能理解我的兴奋感，毕竟如果⼩鹏G6也配备G9同款的800V⾼压SiC平台和3C充电技术的话，这将是该技术在国内第一次应用到25-35万这个级别的SUV车型上，意义重大。 图片 毕竟对目前的新能源汽车来说，补能效率慢依旧是第一痛点，就像前段时间的春节返乡潮，服务区充电大排长龙的情况依然屡见不鲜，因此未来如何提升车辆充电效率依旧是所有车企共同的命题。而就目前看，800V⾼压超快充已经是未来的趋势，首先，诸如保时捷Taycan、小鹏G9等强调科技与性能的高端车型均已配备800V⾼压超快充，其次，全国800V超快充基础设施正在加速布局中；据了解，小鹏汽车今年计划新增超过500座S4超快充站，实现主要城市和核⼼⾼速沿线的S4超快充⽹络覆盖。 图片 在此基础上 小鹏G6采用800V高压SiC平台以及基于SiC技术的3C电池包其实就是一次科技平权的尝试，它能让更多普通用户体验到科技进步带来的便利，毕竟当下中型纯电SUV这个市场，即使是最热门的Model Y也还是采用400V的电压平台，车辆很难在普通充电桩进一步提升充电效率，所以小鹏G6的出现确实有望将25-30万这个级别的纯电车使用体验提升一个级别。
| 
/1 
发表于 2023-7-30 14:56:24
