跨境物流中实重、体积重、计费重有什么区别（哪个才是决定运价的重量）

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飞时达国际速递公司更新：做跨境电商的朋友们肯定对“重量”这个词特别敏感，毕竟跨境发货，重量是决定运价的最直接因素，而在跨境物流行业，重量还不止一个，今天就来说说跨境物流中的三大重量概念：实重、体积重、计费重。

　　实重（Actual Weight）

　　顾名思义，就是指货物称重所得到的物理重量，一般说到实重还会提到实际毛重（Gross Weight）和实际净重（Net Weight），跨境物流中通常说实重指的是实际毛重。

　　在我们的常用思维里，货物计费就应该是实重对不对？实则不然，接着往下看！

　　体积重（Volumetric Weight）

　　即通过货物体积计算得来的重量。不难理解，因为跨境运输过程中，运输工具的位置是有限的（尤其是飞机），如果货物体积太大（像棉花、编制工艺品等），占的位置就要多。

　　单纯以称重重量来计算运费，显然也不太合理，因此就有了体积重的说法，体积重是有计算公式的，一般来说：

　　•空运的体积重计算方法是：长×宽×高/6000

　　•四大快递（DHL、TNT、FedEx、UPS）的体积重计算公式是：长*宽*高/5000

　　看到这里，应该有人注意到了，上面两个公式中的“6000”和“5000”是什么意思？

　　它们是跨境物流行业的一个专有名词，叫“计泡系数”（也称“计抛系数”），也有叫“泡比”（也称“抛比”），跨境好运平台通常称之为“计泡系数”。

　　既然都说到了计泡系数，那么又不得不说到另一个名词——泡货（也可称“抛货”），那么什么是“泡货”呢？

　　“泡货/抛货”一般指的是重量轻、体积大的货物，这类商品光计算物理重量还不行，还需要计算体积重，我们常见的泡货有棉花、椅子、大型玩具、模型等。

　　为了便于计算，以上公式也可以变形为：

　　先计算出1立方货物的重量，再以此作为基数，来乘以货物的实际体积，即：

　　以CM作为基础计算单位，那么1立方米（CBM）货物的单位重量为：

　　100*100*100/6000=166.666kg

　　即1CBM=167kg。

　　（注:CBM是英文cubic meter的缩写，意为立方米）

　　举个栗子：

　　一票空运货物实重438千克，体积2.79CBM，

　　此票的体积重就是2.79*167=466KG。

　　计费重（Chargeable Weight）

　　计费重指的是最终计算运费的重量，要确定计费重，跟前面提到的实重和体积重息息相关，通常规则如下：

　　1.当货物需要计算到实重与体积重时，一般是采用两者取大的方式来作为货物的最终计费重量。

　　2.一批货物由几件不同的货物组成集中托运时，如果既有轻泡货也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量，同样是按两者之中较高的计算。

　　还是这个栗子：

　　一票空运货物实重438千克，体积2.79CBM，

　　此票的体积重就是2.79*167=466KG。

　　这票货物就是体积重大于实重的情况，最终物流公司会取体积重作为计费重量。

　　关于跨境物流中的这些重量，你了解了吗？