航空公司协会的数据显示,3月份以货物吨公里(CTK)计算的航空货运需求同比下降7.7%,较去年大部分时间的下降百分比有所改善。 然而,国际航空运输协会表示,与新冠疫情前的水平相比,需求在2月份出现改善后,已回落至负值。 国际航空运输协会的数据显示,与2019年相比,3月份的周转量下降了8.1%。 国际航空运输协会表示:“目前尚不清楚,这可能是改善趋势的温和开端,还是市场波动的上升趋势。” 中国航空协会表示,3月份新出口订单采购经理指数和中国采购经理指数均跌破50大关,表明信心下降。 还有迹象表明,库存水平较高,这对航空货运来说不是好兆头。 与此同时,3月份货运量比去年同期下降8.8个百分点,至46.2%。 资料来源:国际航空运输协会 国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说:“航空货运经历了动荡的第一季度。3月份,总体需求回落至新冠肺炎疫情前的水平以下,航空货运需求基本驱动因素的大多数指标都疲弱或正在减弱。 “尽管贸易环境艰难,但还是有一些好消息。航空公司在应对波动方面得到了帮助,收益率保持在高位,燃油价格也从异常高的水平回落。 “展望未来,随着七国集团(G7)通胀率的下降,预计政策制定者将放松经济降温措施,这将刺激需求。” 从地区来看,亚太地区航空公司2023年3月的货运需求同比下降7.3%,与2月份相比略有下降。 国际航空运输协会表示:“需求下降表明,在中国1月份重新开放后,该地区的航空货运量尚未稳定下来。” 北美航空公司“在所有地区中表现最差”,下降9.4%,因为北美和欧洲之间的跨大西洋航线的客运量“在整个3月份加速下降”。 总部设在欧洲的航空公司记录了“需求最显著的改善”,与2月份15.9%的下降相比,该月的客运量下降了7.8%。 由于最近几个月中东-欧洲航线的需求呈上升趋势,以中东为基地的航空公司的旅客数量同比下降5.5%。 表现最好的航空公司是来自拉丁美洲地区的航空公司,该地区的需求下降了5.3%。 最后,非洲航空公司3月份的需求下降了6.2%,与2月份相比有所改善。
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