截至4月27日的一周，德鲁里全球集装箱综合指数下跌2%，至每吨1740.26美元，而上海集装箱运价指数(SCFI)在连续四周上涨后下跌3.6%。 汇丰(HSBC)在其《全球货运监测》(Global Freight Monitor)报告中表示，SCFI指数的下降暗示，集装箱航运需求形势的不确定性依然存在。汇丰指出，跨太平洋航线的一般运价上调(GRI)将于5月15日生效。该行表示:“我们认为，在下半年可能出现由补货带动的连续需求复苏之前，需要加强运力约束，以维持运价。” 德鲁里表示，其最新指数较2021年9月的峰值下降了83%，比10年平均水平低35%，比2022年同期低78%。鹿特丹-上海和纽约的运费下降幅度最大，分别下降了4%，其次是上海-热那亚，下降了3%。 尽管本周运价不佳，但德鲁里表示，预计未来几周东西方现货运价将上升，除了跨大西洋航线。 4月中旬，汇丰(HSBC)指出，自2022年12月以来，运费下降速度有所放缓，并表示预计运费将在当前水平附近企稳，该公司在5月2日重申了这一声明。 汇丰表示:“在我们看来，运费的进一步恶化可能是短期的，因为这可能会引发广泛的运力约束。” 对于2023年下半年，汇丰维持其预期，即如果消费者支出保持强劲水平，集装箱货运量将从美国的库存补充中得到支撑。 Blue Alpha Capital的数据显示，美国3月份入港集装箱数量创下月度降幅纪录，原因是美国库存仍高于正常水平。 Zencargo还在4月中旬指出，现货和合约价格在许多交易中似乎已经触底，尽管Zencargo副总裁Ocean Anne-Sophie Fribourg表示，跨太平洋GRI可能是合同重新谈判前的谈判策略，而不是持续提高价格的努力。
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发表于 2023-5-4 11:06:06
