跨越速运靠什么撬动“航空重货361”式服务？

爱海滔滔

众所周知，物流市场竞争十分激烈。而在与巨头竞争的过程中，除了产品和战略的差异化，市场窗口的“时间差”也关乎生死。跨越现在强推“航空重货361”，就是契合制造业转型升级和供应链加速运转这一大趋势前，尽可能多的扩大份额、强化消费者的认知、提升和巩固市场地位。
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那么，问题来了：跨越靠什么来撬动“航空重货361”式服务？
1、拼稳定
这次推出的“航空重货361”，主打的就是航空快件寄递体验。
在这方面，跨越的航空资源有多强？
一个更好的例证是来自跨越对于航空运力稳定性的掌控：
2020年6月份，正值疫情反弹，京冀地区防控措施升级，进出港航班量降幅超五成，依赖航空资源的快运件流通受阻，极大影响到周边企业供应链、产业链正常运转。彼时，不少物流企业的选择简单粗暴，或发布通知回调进京时效，或涉以各种理由拒收“进京”货物时，但跨越却相当有魄力，选择了逆势进击，对外郑重承诺“全国往来京津冀区域快件时效不受影响”。此一役，跨越的的高效和稳定深入人心，与同行相比优势明显，甚至收获了“进京货急找跨越”的美名，并一举打开了京津冀区域市场。
主动应变、逆势进击，无疑展现出跨越速运强大的资源实力、营运能力和稳定的直营强管控体系。更难得的是，跨越不但可以在逆境中稳固发展地基，还用硬实力攻城略地。2020年疫情期间，航空业普遍受到冲击时，跨越速运便与东航、南航、深航、山航等多家航司达成战略合作协议，引入了“客改货”、“客货包机”等航空货运新玩法，将民航闲置的客机资源利用起来，匹配跨越成熟、完善的物流系统，发挥“1+1＞2”的作用，帮助航司伙伴度过寒冬的同时，自身在航空运力上实现再升级。

如今，跨越速运在全国已经有17架货运包机，同时在华南地区抢占了70％的腹舱资源。跨越速运依托航空运力组网，实现与机场系统无缝对接，每5分钟对接一次数据，航班准点情况实时获悉，为货物精准匹配“下一航班”仓位，抢占市场先机。
2、拼技术
对快递物流企业来说，要想赶超同行，落于不败之地，技术无疑是博弈的重要筹码。
在技术方面，跨越速运的投入可谓不遗余力。早在2009年，成立仅两年的跨越便在内部上线了信息系统，而在2019年，更是“赌一把大的”，耗资数亿，由1400名IT工程师耗时数年打造的全新“铸剑系统”正式投入使用。用跨越掌门人胡海建的话来说：“别人的IT技术可能比我们强，但是铸剑系统强在业务与技术的结合。”
据了解，铸剑系统进一步确保了全流程的管控，可以完成下单后的动态路由管控指令。从订单下发到货物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈现。如某客户有客制化的需求，所有车辆及路由会优先该客户，整个取派交付环节不浪费一秒钟时间，为客户寻找到最优的解决方案。而大多货运企业的运营逻辑，是以固定发车时间或装载率为依据。
通过模型建立、数据处理和系统的运筹学算法，动态路由不仅让“跨省8小时”的领先时效百尺竿头更进一步，还能提供更为高效的配载方案，通过重轻搭配，提升车辆装载率，解决“空返”等行业难题，从而为客户精益一票货成本。
面对物流行业激烈的竞争，跨越速运深知快递企业必须加快发展步伐，强化自身建设，力求创新，并顺应市场变化，做到服务走在市场需求的前沿，才能屹立不倒。