高速雾灯-雾天公路行车安全诱导装置

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在我国，团雾发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍，尤其常见在城际以及高速公路上。有时造成多车连续追尾事故屡有发生，损失严重，机具杀伤力，被称为高速公路的“流动杀手”。

团雾出现的地区很多，郊区和乡村地带容易出现团雾，比较空旷的高速公路路段也是团雾多发区。形成原因主要有以下几个方面：

  1、高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成

  2、公路附近一些排放污染物颗粒的增加有利于形成团雾

  3、处于低洼地段的路段更容易形成团雾

团雾具有以下特点：

  1、势力范围比较小，团雾外视线良好，团雾内四顾朦胧

  2、能见度很低，一般只有十至二十米

  3、覆盖范围呈一段一段的形态，有的地方少，有的地方很浓

团雾形成与地域有极大的关联性，因此有其独特的规律：

  1、南方秋冬季易出现团雾

  2、地势低洼、空气湿度大的地区，如湖泊周边

  3、昼夜温差大、无风时，易产生团雾

由于团雾形成的特殊性，区域性极强，因此目前还很难做到对团雾的预测预报。

针对我国部分区域团雾现象普遍的情况，赛诺杰科技研发团队经过6个月的技术攻关、研发以及系统测试，自主研发出了一款雾天诱导装置，可以有效缓解团雾区间车辆通行能见度低的问题，通过穿透性极强的黄灯闪烁以及红灯常亮，实现对通行车辆的诱导警示，起到了非常良好的作用。

雾天公路行车安全诱导装置分为三种工作模式：

1、道路轮廓强化模式

   车距在400-500m时，黄色诱导灯常亮，红色警示灯关闭

2、行车主动诱导模式

   车距在200-400m时，黄色诱导灯常亮，红色警示灯关闭，

3、防止追尾警示模式

   车距在小于200m时，车辆经过时，在车后一段距离黄灯闪烁转换成红色常亮，形成一段红色尾迹，警示后车；车辆驶过一段距离后，红灯切换为黄灯闪烁，红色尾迹与车辆动态前移。

设备与设备之间采用无线通讯方式，可以实现单侧闪烁，双侧闪烁以及流水闪烁等多种闪烁模式，并且支持GIS地图的后台管理系统以及手机APP操作。本品设计为太阳能供电方式，充满电后可以连续阴雨天工作7-10天，并且可以支持根据光照强度和电池使用率自动调节亮度，实现更久续航的功能。

深圳赛诺杰科技专注于LED交通信号灯、ETC车道指示灯、语音提示桩、弯道哨兵、一体式信号灯系列产品的研发生产销售的交通信号灯厂家，特色产品有ETC车道指示灯、弯道会车预警系统、行人过街警示桩、高速雾灯、费额显示器等。