小型散货船压过巴拿马型船日租金超30000美元

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当前，航运市场上的小型散货船正在获得动力，每天的运价超过30000 美元。虽然与好望角型船不完全相同，但超灵便型船和灵便型船的收益比较大的巴拿马型船要多。

       由于市场上的吨位紧张，迫使承租人快速支付费用，在某些航线上的灵便型Ultramax船，每天租金甚至达到了50,000美元。

       截至7 月30 日，波罗的海交易所的灵便型船平均加权定期租船价格上涨3.1%，至每天31,676 美元。

       由于世界各地对消费品的强劲需求和港口堵塞/船队效率低下导致的吨位紧张，小型散货船持续获得市场增长的动力。

       7 月30 日，波罗的海交易所的超灵便型平均加权定期租船价格小幅上涨至每天32,395 美元，比前一周上涨5%，而灵便型船则小幅上涨3.1% ，至每天31,676 美元。

       小型散货船压过巴拿马型船

       这两种船型的市场表现都优于巴拿马型船市场。巴拿马型船市场自6 月 11日以来日租金首次跌破30,000 美元，收于每天29,734 美元，而好望角型的突然跃升则使每天的收益达到35,713 美元。

       香港的一位船舶运营商表示，中国对不同小宗散货的大量货运需求已经恢复，这一直在支撑太平洋地  区的运费。

       煤炭/钢材运输需求看好

       从印度尼西亚到中国的煤炭运输仍然具有吸引力，尽管由于最近的疫情封锁，出现了一些中断，需求依然被看好。

       除此外，黑海和地中海地区的货物需求也是“生机勃勃”，南美东海岸也“着火”了，对supra 和handies 的需求巨大，但都面临可用吨位减少的问题，船只租金按目的地收取固定费率。

       “这是承租人准备支付更多资金以尽快完成租船的原因之一。”他说。

       波罗的海交易所方面表示，这是“一周的积极上涨，因为许多地区的情绪仍然强劲，尽管推动力度有所缓和”。

       来自地中海的需求使费率保持稳定，据说从土耳其经黑海到尼日利亚的超大型油轮，以每天50,000 美元的价格出租，大多数其他船舶的租金价格在每天30,000美元~40,000美元之间。

       一位经纪人表示，随着集装箱港口拥堵的问题越来越严重，一些干货，主要是农产品，将再次由小型 散货船运载，尤其是在中国港口交货时。

       此外，全球建筑市场材料需求也非常强劲，因为各国在Covid-19 后的复苏阶段增加了支出。

       根据经纪公司Braemar  ACM的说法，超灵便型运输船市场的一个关键驱动因素是钢铁贸易，这得益于区域失衡，但这些影响的消退可能会给货运带来更大的风险。

       有业界机构预计，中国钢铁产量增速在今年最后六个月将放缓至8.7%，而 1月至 6 月的增速为11.5%。

       它表示，随着经济降温和钢铁强度开始下降，2021年 10%的总产量增长可能会在明年降至3%，并补充说，2023年可能会继续下降。

       与此同时，煤炭贸易在1-6 月增长3.6% 至 6.73亿吨后，预计在 2021年的后六个月将增长10%，使全年增长至6.7%，因为经济的重新启动需要更多的发电，而能源价格的普遍飙升也使煤炭更具竞争力。

       总体来看，业界对干散货运输市场的前景看好，预计2021 年贸易将迅速复苏。它表示，在2020 年下降3.1% 之后，过去六个月小批量贸易增长了11.5%，预计今年剩余时间的交易量将增长10%，这有助于将小型散货船的租金继续保持在强劲水平。