珩哲KRACHT泄压阀的常见故障解决

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　　珩哲KRACHT泄压阀就是释放压力的阀门，所谓有增必有减，所有的压力器具都具备泄压的功能，这是出于安全考虑，而涡轮作为一个压力器具，除了增压那还必须存在泄压，那泄压设备自然是少不了的。
　　在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，从而造成进气叶片的损坏。后者的作用则主要是保护涡轮增压器和发动机自身的安全，因为涡轮增压器是依靠发动机排出的废气驱动的，高温、高压、高转速使其处于非常恶劣的工作环境，过高的温度和压力都会对增压器和发动机造成不可逆的伤害！
　　在正常工况下，珩哲KRACHT泄压阀处于关闭状态没有燃油泄露的，只有当发生故障时，本产品才会主动或者被动打开。
　　首先一级活塞打开，油轨里的油压下降后直至二级活塞打开，达到轨压与泄流量的平衡，轨压稳定在较低压力进入跛行回家模式（Limp-home）。
　　本产品可能是主动打开，也可能是被动冲开。
　　1、主动打开
　　如果系统中出现其他故障码，ECU会发送命令强制打开泄压阀以保护发动机。如：轨压传感器相关故障、燃油计量阀相关故障、供电模块3相关故障、ECU重启故障等，这属于主动打开。
　　对于主动打开的情况，应该优先解决其他故障码。
　　2、被动冲开
　　如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如：油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在大开度的位置、溢流阀卡在大开度等，这属于被动冲开。
　　用压力工具测量油泵回油口油压，压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失，说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查，有条件时可更换新油泵做交叉实验。
　　珩哲KRACHT泄压阀打开的各种原因
　　1、回油管阻力过大，折弯或者堵塞。
　　2、轨压传感器损坏；
　　3、燃油计量单元损坏：卡滞、线圈开路、短路。
　　4、燃油计量单元线路或者接插件故障：线束开路、短路、接插件接触不好。
　　5、ECU偶发性断电：电瓶电源线、搭铁线接触不良、ECU电源线、搭铁线接触不良。
　　6、喷油器卡死；
　　7、泄压阀弹簧疲劳或者更换型号不对；
　　8、曲轴传感器失校；
　　9、ECU故障；
　　10、低压油路供油不畅通。