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知晓:上汽大众“以价求量”,无休止降价让帕萨特陷入无可救药的地步

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发表于 2023-12-6 08:32:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

  上汽大众“以价求量”,无休止降价让帕萨特陷入无可救药的地步!途观L保养可以到官网了解下,上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息,为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务,更多大众售后信息,咨询上汽大众售后客服电话:--或关注上汽大众售后官网。


  曾几何时,合资B级轿车大众旗下的帕萨特、迈腾绝对属于这个细分市场的头部玩家,尤其是帕萨特曾作为官车的身份,在北京地区即使是奔驰S级见了也得叫声大哥!

  称帕萨特为高端车的标杆也丝毫不也过,而且那个时期合资B级轿车市场的竞争还没有现在这么激烈,雅阁、凯美瑞、天籁首先从身份上就比帕萨特要低一个档次!

  况且那个时期的大众的品牌影响力、市场号召力和溢价能力都是本田、丰田所无法比拟的,所以消费者一般也都认为“大众”比较高级!

  而“大众比较高级”这个词来自速腾断轴事件媒体采访当时速腾车主,车主随口一说,没想到成为梗流传至今!当时的速腾断轴事件引发的热度,只因那个时期自媒体不发达,就被大众迅速压制下去!

  只能说,那个时期的速腾断轴事件已经引发了消费者对大众的不满,而真正的导火索还在后面!近几年,随着车市竞争加剧、随着消费者日趋成熟,和自媒体变得越来越发达!大众帕萨特的“神车信仰”被大众自己亲手毁于一旦!

  把中国消费者对大众信仰彻底破灭了,帕萨特在中保研碰撞测试中,A柱被撞断,让大众的皮实耐用印象被直接撕碎,帕萨特的口碑一落千丈,此后安全性差、偷工减料等标签就出现在了帕萨特的身上,而这个标签一旦被印在中国消费者心理,就很难被撕下了!

  正是因为如此,大众帕萨特的销量就直接降至谷底,就连迈腾也难以幸免,此前两款车的单月销量轻松达到2万辆全年累计销售达到25万丝毫没有压力,而在2021年,帕萨特全年累计销售还不足9万辆,帕萨特的销量不振,也让上汽大众蒙羞,如今上汽大众的销量下滑幅度几乎是肉眼可见的!

  大众为了弥补帕萨特的低迷市场,特意又推出全新2023款帕萨特,售价区间为18.19-25.29万,虽然号称是中期改款车型,但明眼人一眼就能明显看出来,这就是换汤不换药,大件一样不变就是改了个内饰和前脸,这也算是中期改款吗?也就是新增了全新星空版的入门级车型280TSI星空精英版,这样做无疑就是降低了起售价!

  而现在帕萨特唯一的让人感到心动的就是价格了,目前在终端市场帕萨特全系车型优惠幅度达到4万元,就拿入门级车型280TSI星空精英版来说,官方指导价为18.19万,而在终端市场仅为14.69万,即使是落地也就16万就能搞定!这个价格已经和日产天籁、别克君威基本一致了!

  刚才说了,2023款帕萨特和此前车型就是换汤不换药,安全性我实在是不敢苟同,毕竟别克君威这样的美系车在安全性上面是值得信赖的,绝对比德系车、日系车要安全的多!如果,保值率、低油耗要比一家人的生命安全还要重要,那么,我就无话可说了!

  帕萨特事件引发的整个风气已经弥漫了上汽大众,从而反映出了上汽大众在中国变得越来越骄傲,肆无忌惮!即使是减配别的车企也只是在配置方面动手脚,而像帕萨特竟然在车辆结构动手脚,这简直就是不把中国消费者的生命安全当回事,即使最近几个月相对于之前有所反弹,但这毕竟是以价格疲软和重大优惠幅度为代价的!

  明哥点评

  俗话说得好:三十年河东三十年河西!如今的B级轿车市场,早已经是雅阁、凯美瑞、天籁日系三剑客的天下了,多年前帕萨特能被消费者捧上了神坛,而如今也能被消费者推下神坛,如今大众帕萨特只能依靠大幅度优惠来以价换量,面对如今的悲惨下场,只能说是罪有应得!不把中国消费者当回事,只能说是自取灭亡!

  而如今上汽大众“以价求量”,无休止降价让帕萨特陷入无可救药的地步!对此你怎么看呢?欢迎大家留言评论!

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