每日新闻：上汽大众ID电车车机问题频发，俞经民还能创造新奇迹吗？

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　　#上汽大众回应黑屏门#近来，关于上汽大众ID电车车机问题似乎进入到集中爆发阶段。有位上汽大众ID.6 X用户在某投诉平台上留言，“屏幕全黑，所有功能（需要主机操作）不能使用，转向灯四闪无声音，车道保持、预警均无法使用，对安全造成极大影响。”帕萨特2021款报价及图片https://www.svw-volkswagen.com/passat/上汽大众品牌官网为您提供大众系列车型展示,大众SUV、大众MPV商务车、大众新能源汽车ID.4 X，ID.6 X最新车型报价及图片、外形、内饰细节图片、各车型参数配置详细说明,上汽大众全国4S点授权代理商地址、4S店电话、促销活动、官方指导售价查询和预约试驾服务!

　　除了ID.6 X的车主，上汽大众ID.4X的用户也遭遇了类似问题。有用户留言称，“最近降温，早上起来开车，发现中控显示器和主驾显示器均黑屏。已经出现两次。”

　　就事论事，现在不少新能源车型除了在动力上与传统燃油车有很大区别之外，在一些功能操作上也多以触屏为主，甚至有些车型取消了实体按键，如果一旦发生类似状况，那么确实容易用户的用车安全。

　　上汽大众ID电车车机问题该如何收场？

　　通过用户的车主投诉，我们不难看出，不少问题发生主要是在降温之后。众所周知，降温会影响纯电车的续航，但是对于车机黑屏的影响，之前还确实没有像ID系列电车这样曝出这么多。事实上，这几年大众纯电车的口碑也确实还可以，车身质量以及续航都没有爆发过大规模投诉，那么没想到车机却成为了上汽大众新能源道路上的绊脚石。

　　如果这次车机黑屏、断网事件只是个例，倒是还能理解，但这次却成为了普发事件，那就上升到了另一个高度。甚至在12月1日，部分上汽大众ID电车车主还集体发布了《致上汽大众的一封信》，并在信中列举了具体故障。其中包括车机频繁断网、大小屏幕黑屏、车辆通电后全车故障码爆出……

　　针对此，上汽大众仅仅提供了临时解决方案。比如，“长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起，建议同步打开MAX开启空调”来恢复显示；或者在锁车后，等待车辆休眠至SOS灯熄灭后，重新启动车辆。如果都不行，然后再跟附近上汽大众授权经销商进行联系。

　　看着这些近乎敷衍的回复，估计车主们心里早就一万匹XXX狂奔而过了。毕竟这个操作撑死治标不治本，如果用户着急出门，还要按这个操作来一遍，想必有些急脾气的车主估计都想砸车了。

　　上汽大众的新能源之路异常艰难

　　即使近几年来，新能源车在汽车市场中的渗透率在不断提升，但其中似乎并不包括上汽大众。或者可以说，按照上汽大众在燃油市场的表现，新能源市场的表现简直就是一塌糊涂。为什么这么说？因为销量数据可是明明白白。

　　就拿10月份的销量来看，上汽大众的新能源车型相比燃油车型实在是不够看的。其中，ID.4 X当月销量仅有2610台，而ID.3则仅有1667辆，而ID.6 X同样表现也不尽人意。要知道，对比自主新能源车企，上汽大众丝毫没有了燃油车市场的那股劲。

　　根据10月份乘联会公布的数据显示，新能源车累计销量55.5万辆，同比增幅高达74.9%。其中，比亚迪销量就占到了20.57万辆。而上汽大众虽然也在努力争抢新能源市场，但几千辆的销量数据确实在比亚迪面前，显得不值一提。

　　正所谓“屋漏偏逢连夜雨”，上汽大众在新能源市场几乎就指着ID电车攻城略地，这下可好了，车辆本身又被曝出了大量问题。记得原先帕萨特A柱“断”了之后，对其销量影响非常大，当时上汽大众的官方表现可不是这样。难不成因为ID电车销量不高，所以官方这次就不在乎了？如果只是这种应付事的处理结果，上汽大众想在新能源市场翻身可是难上加难了。

　　上汽大众新能源为什么卖不过比亚迪们？

　　说这个话题其实对于我们来说，可以说是相当解气的，毕竟意味着国产车终于可以扬眉吐气了。那么回到正题上，上汽大众的ID电车为什么卖不过比亚迪们。事实上，相比一些油改电的厂商，大众ID电车用的可是MEB纯电平台。所以，在驱动系统方面，质量还是有所保障的。

　　但我们不要忘了，新能源时代，除了动力之外，智能网联功能也非常重要，换句话来讲，车机相当关键。且不说大部分操控都需要屏幕操控来完成，就在一些交互体验上，特别是年轻车主可是非常挑剔的。当初极氪001的车机在更换芯片之前，就被用户“吐槽”到官方都出面道歉了。

　　而除了产品本身之外，ID电车在渠道覆盖上仍然还是走的传统经销商模式。这种模式其实有利有弊，有利的方面在于，上海大众在全国一共拥有600多家经销商，铺货上完全不是问题。但不利的点在于，ID电车产品本身定位其实偏向年轻化，一般相同购买力的其他年龄段消费者，恐怕多是看迈腾、途观L这些车型上。反观自主新能源品牌，一般都会把体验店开在商圈里，即使是比亚迪，也是更换了全新门店形象。再说比亚迪现在只卖新能源，上汽大众敢这么玩吗？显然不现实。

　　所以说，上汽ID电车的问题不光是出在了产品上，在营销层面也欠缺了考虑。这就可能跟上汽的高层眼光与格局有着紧密联系了。现如今，上汽大众销售有限公司总经理一职是由俞经民接替贾鸣镝担任。而有着“胖头俞”花名的俞经民虽然是上汽的一员老将，不过其本人曾被评为“车圈网红”。虽然，我们不知道这个“车圈网红”是谁给的评价，但是论流量，俞总还是要多向新势力的掌门人请教一下。

　　写在最后

　　如今，俞总身上的担子不可谓不重。作为曾经的销量一哥，上汽大众如今在新能源市场中，混得属实有点惨。要知道，俞经民曾经在2017年，带领荣威和名爵两个品牌达成了52万辆的年销量成绩，相比2016年增长了60%。只不过，昔日的功劳放在如今的新能源市场中，却有些苍白无力。都知道，新能源是未来、是机会，但显然如今的上汽大众在俞经民的带领下，没有实现自己的目标。那么接下来，重压在身的俞经民还能带领上汽大众在新能源市场创造新的奇迹吗？

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