明白：同为大众出品，都是B级车，迈腾怎么就突然卖不过帕萨特了

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　　10月汽车销量排行榜单的出炉，说实话不少网友都感到了出乎意料，尤其是轿车领域，本以为在中保研测试中A柱严重变形的帕萨特，将会出现销量动荡，但是从销量数据来看，帕萨特靠着21408辆的数据再次斩获B级车细分市场的冠军宝座，同比大涨43%，不够出色的测试结果对销量未有分毫影响。上汽大众ID4https://www.svw-volkswagen.com/id4x/上汽大众品牌官网为您提供大众系列车型展示,大众SUV、大众MPV商务车、大众新能源汽车ID.4 X，ID.6 X最新车型报价及图片、外形、内饰细节图片、各车型参数配置详细说明,上汽大众全国4S点授权代理商地址、4S店电话、促销活动、官方指导售价查询和预约试驾服务!

　　帕萨特一马当先，雅阁紧随其后，凯美瑞也涨势稳定，表现亮眼，而细看之下你会发现，此前的B级车市场销量领跑的迈腾，现如今不仅丢了冠军宝座，还从轿车榜单前15名消失匿迹，没了踪影。要知道在2018年还是迈腾遥遥领先，月销破2万，跻身榜单前十，牢牢占据B级车市场的冠军宝座。一年多的时间过去了，车市已经换了一片天。

　　同样都是大众出品，都定位B级车，截止到10月，帕萨特累销165666辆，迈腾只有144504辆，前者同比增幅18.8%，后者却出现了26.9%的明显下滑，迈腾的跌幅远超车市下滑速度，究竟是什么原因，让此前领跑的迈腾，突然一夜之间就卖不过帕萨特了？

　　其实要说价格，帕萨特起售价更低，18.49万比起迈腾的18.61万来看更有优势，不过目前两款车终端都有一定的降幅，优惠力度都在3万左右，入门版车型都跌至15万出头，实际成交价格差距不大。

　　既然价格差不太多，影响两车销量表现的必然是产品本身。从产品力来看，迈腾的确略处下风，现款在售迈腾处于中期改款前夕，距离上一次换代已经有3年多的时间，而帕萨特去年年底刚完成换代，从产品生命周期上来看，显然帕萨特更有优势。

　　车型更新也体现在外观和细节，比如前脸，迈腾和帕萨特就有很明显的区分，迈腾就是中规中矩的大众前脸造型，而帕萨特采用了更新的设计语言，梯形格栅和大灯组相连，前脸非常有设计感，侧面线条也更加立体，C柱线条的延伸为帕萨特平添几分运动气息，精致时尚不输气场，就是全新帕萨特给人的感觉，衬托之下迈腾就有些平平无奇。

　　而且两款车虽然是同B8平台，但是尺寸来看帕萨特更大，4933的车长视觉效果更出众，车身也更协调，不过轴距两者都是一样的2871mm，比同级别车型表现都要出色。

　　内饰上虽然帕萨特也开始倾向于驾驶员一侧，营造运动氛围和更好的驾驶感受，但是视觉效果来看，迈腾更出色一些，尤其是中控台石英表的搭载和贯穿空调出风口设计，都是点睛之笔。帕萨特则胜在大气沉稳，层次感丰富，用料和配色更好的烘托了档次感，比迈腾更有质感，两车各有千秋。

　　帕萨特能够力压迈腾其实除了产品生命周期的优势，还有以前老款车型打下的基础，进入中国车市时间比迈腾更早，并且现在换代车型还有不错的终端优惠，相比之下，即将中期改款的现款迈腾就没那么有优势。不过随着新款迈腾申报图的曝光，帕萨特的好日子也不长了，新迈腾也采用了大众车标下有字母的设计，以及最新家族式前脸，看上去沉稳大气有质感，气场不输帕萨特，到时候德系双雄之间还有一场硬仗要打。

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