明白：汽车历史之帕萨特

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　　大众帕萨特自从1973年上市以来，累计销量已经有2300万台，是历史上最畅销的车型之一。下边梳理一下帕萨特车型的发展历史，照片和视频来自于大众官方发布。ID6保养手册可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

　　Volkswagen Passat B1 (1973 - 1981)

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　　第一辆帕萨特是基于一年前刚刚推出的新奥迪80，共享同一平台和发动机。它以德语中的一种季风命名，本质上是一款快速、精简版的奥迪。上市后即引起关注。

　　Volkswagen Passat B2 (1981 - 1988)

　　B2由同一家设计工作室设计，但加入了更多的“德国”线条，B2帕萨特比第一代更大、更快。它有矩形的前灯和流线型的外形，这使得它更加灵活和高效。这款四门轿车最初在欧洲是以桑塔纳(Santana)的名字销售的。

　　帕萨特B2还引入了一种名为Syncro的四轮驱动装置，与5速手动变速箱配合使用。最强大的汽油发动机是1985年推出的136马力2.2升，而最强大的柴油发动机是1.6升80马力(1986年)。

　　Volkswagen Passat B3 (1988 - 1993)

　　B3有一个圆形的，更符合空气动力学的车身，由赫伯特·谢弗设计，来自一个完全不同的平台——高尔夫Mk2使用的a平台的扩展版本。大众特别注意将该车与奥迪80区分开来——它有横向安装的引擎和特殊的设计——而且提供了一些当时的高级功能，比如自动空调(Climatronic)和自动调平气动悬架。

　　无进气格栅的B3

　　拥有最强大的汽油发动机是2.8升的VR6，它有172马力，而柴油发动机在销售中也是颇受关注，但强大的涡轮增压柴油发动机功率落后于汽油发动机，只有1.6升仅80马力。可以选择四速自动变速箱或五速手动变速箱。四轮驱动选项仍然被命名为Syncro，并被应用于横向安装的引擎。

　　Volkswagen Passat B4 (1993 - 1997)

　　B4对B3进行了大规模的改进。尤其空气动力学方面的改变是巨大了，几乎进行了重新的设计，它引入了许多设计元素，这些元素将在以后的车型中出现。

　　内部只进行了微小的设计更改，配备了重要的安全设备，如双前气囊和安全带预警装置。但最重要的是引擎盖下面。涡轮增压直喷柴油发动机问世，并最终突破100马力大关。1.9升TDI柴油发动机达到110马力，最高时速193公里。

　　最先进的2.9升VR6汽油发动机，181马力，达到219公里/小时。

　　Volkswagen Passat B5 and B5.5 (1997 - 2005)

　　B5凭借更符合空气动力学的车身，以及与奥迪A4共享的平台，更多的内部空间，优质的安全功能和高档的内饰，成为了最好的驾驶帕萨特之一，具有精准的转向和坚实的整车品质。

　　柴油发动机也提高了功率，2.5升TDI (B5)达到148马力，而2.5升TDI V6 (B5.5)达到178马力。

　　Volkswagen Passat B6 (2005 - 2010)

　　大众的工程师们决定使用一个细长的高尔夫平台开发帕萨特B6，并且更换成横向安装的引擎。内饰比上一代更宽敞、更高档，但它的装配质量下降了，尤其是入门级的版本。燃油分层喷射(FSI)发动机出现了，以及4驱版，能够分派扭矩50:50给前后两个轴。R36版本(2007)有一个3.6升VR6引擎，可以产生300马力和350牛米的扭矩，使用4驱系统配合DSG变速箱，可以在5.6(Sedan)和5.8秒(Variant)内达到100公里/小时。

　　虽然1.9升TDI和2.0升TDI(2008)仍然是这一时期最好的柴油发动机，但某些发动机和DSG变速箱出了一些问题。276马力的3.6升V6发动机是汽油发动机中功率最大的，而168马力的2.0升TDI是最强大的柴油发动机。

　　Volkswagen Passat B7 (2010 - 2015)

　　与传统保持一致，B7仅仅是对B6的一次翻新。新的格栅，新的前灯，和一个不同的车顶，内部几乎保持不变，只有引擎得到了更新。

　　第一批先进的安全系统出现了，有城市紧急制动系统和疲劳驾驶检测可供选择。

　　Volkswagen Passat B8 (2014 - current model)

　　B8于2014年上市，并带来了一个全新的平台——MQB——它提供了更好的操控性、更轻的重量和更大的空间，尽管它比上一代要短几毫米。B7的内饰明显经过了改进，引进了更高级的驾驶辅助系统。

　　发动机的马力更强，油耗更省。V6版本被删除，取而代之的是直列气缸引擎。现在帕萨特所有的汽油发动机都采用了BlueMotion技术，功率在124至276马力之间，而柴油发动机的功率在118至237马力之间。

　　尽管大众做出了种种努力，但仍有一些发动机卷入了日益严重的柴油车门丑闻，其后果是大众将重点放在了即将上市的汽车的电气化上，包括帕萨特(Passat)，并放弃了更小更高效汽油发动机的研发，比如新推出的2.0升TSI EA888 B-Cycle，取代了1.8升TSI和2.0升TSI发动机。

　　混合GTE版本的全电动续航里程为50公里，扩展续航里程为965公里。

　　帕萨特在中国的发展的部分情况：

　　基于帕萨特B5平台开发的中国特供车型为帕萨特领驭，大众内部的叫法是B5GP,于2005年由上汽大众合资公司开始生成。领域为了适应中国人的审美和需求做了很多改造。比如多了天窗、DVD，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。2009年帕萨特新领驭上市，比05款的帕萨特在内饰方面有了更多的改进，正是这个时候新领域成为了国内主流中级车。

　　时间终于到了2011年，新领驭迎来了重大的改款。NMS(New Midsize Sedan新中级轿车)在大众内部被启动，是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车代号，在中国将由上海大众承担开发和生产任务。正式被命名为Passat帕萨特，成为上海大众帕萨特家族有史以来的第四代产品，其中前三代产品(帕萨特、帕萨特领驭和新领驭)均基于第五代帕萨特(B5)改款而来，而NMS则是基于PQ46新平台开发的产品，算是帕萨特B7产品。那么很多小伙伴可能好奇，那么B6难道在中国就没生产过吗？当然不是。只不过帕萨特B6在国内没有授权给上汽大众，而是由一汽大众改良生产，取名迈腾，第一代迈腾于2007年上市。

　　现在2019款迈腾和2019款帕萨特已经算是B8帕萨特了，同样来自于MQB平台，在动力上已经进化到2.0T  220马力了，而油耗只有8L/百公里。

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