现在入局跨境电商物流还有机会吗？

隔壁老王情妇

目前，许多上游企业、电子商务平台、传统货运代理、核心销售、上市公司等都希望尝试从不同的维度进入跨境电子商务物流轨道。下面，我们分析了跨境电子商务物流的核心竞争障碍和未来前景。
首先，海外本土化服务能力建设是跨境电商物流核心竞争壁垒。
海外本地化服务能力主要包括产品运营团队，真正了解海外本地客户的需求，以及建立海外本地化的售后服务体系。
未来真正拉开跨境电商物流头部企业、腰部企业之间竞争差距的关键，将是本地化的产品运营能力、本地化的售后服务体系和海外最后一公里的终端网络等基础设施。
在过去的两年里，我们看到许多企业也在扩大其规模，比如招聘大量的销售人员R&D系统，或者与上游企业进行公共关系，以获得更好的合同头寸。这些行动本质上是在中国努力的，相对来说是在资金和资源竞争的竞争维度。
未来，全球贸易、供应链和物流将成为区域化、碎片化的存在。资源布局、流量布局和订单布局将相应转移。与此同时，许多海外品牌还需要一些具有跨境电商物流经验的本地化企业在进行在线布局和转型时提供服务。
企业不能仅仅关注从中国到海外任何国家的流量和订单，也不能仅仅关注中国的客户、平台和市场。未来，跨境电子商务物流企业能够真正做大做强，必须具有海外本地服务能力和全球视野。
在具备条件、资源和机遇的前提下，如果企业想进入跨境电子商务物流领域，可以提前投入更多的精力建设海外本地化服务能力。从长远来看，降低国外段竞争壁垒的优势，打击只在国内布局的竞争对手，优势突出。
二是合理评价企业发展阶段，理性看待重资产投入所形成的高壁垒优势。
跨境电商物流的产业链比较冗长，其中重资产基础设施的投入就是揽、干、关、仓、配每一个环节。
重资产的投资和布局需要一定数量的商品和资金作为支撑。当行业出现阶段性市场调整和下行趋势时，我们必须理性地看待行业周期。只有在交通订单需求恢复并稳定数量后，才能突出自建基础设施的优势。
全球重资产布局不适用于所有企业，只适用于少数领先企业或上市企业。腰围企业可以考虑在细分市场和区域市场建设一定的基础设施。小型企业更多地依赖于市场需求的灵活性，以充分发挥其生存优势。
第三，企业模式迭代演变的过程可以从点、线、面、体四个维度来看待。点是指一个单一的业务节点或业务类型，如只有空运、通关等；线是指从中国到美国、中国到日本到美国、中国到日本的专线线路；面是指从事某一区域市场，如东南亚、南美和其他地区市场；体育是指企业建立全球服务体系、交通网络和核心枢纽。
许多企业的发展是一个点、线、面、体的进化过程。与模式发展的进化路径相比，企业可以看到他们目前处于什么样的发展阶段，他们处于什么样的资源和能力配置类别，并找到最合适的切入点来发展自己。
企业的发展是一个持续提升维度的过程。最后，我们需要依靠规模、网络效应和供应链协调，才能跨越行业周期，不断发展壮大。因此，我们不仅要看到当前行业市场的真实情况，还要看到未来长期市场竞争的核心能力。
四是坚定战略布局信念，坚持看多未来行业5-10年红利期。
今年一季度，跨境电电子商务物流市场基本处于短缺状态，许多物流企业都处于内部状态在这段时间里，许多人会想进入这个市场，这是一个合适的时间和正确的选择吗？
如果你坚持对一个行业持乐观态度，在行业低谷期做好准备，打磨和试水一些低成本的产品渠道，首先开放产品模式，锻炼团队，保留人才，做适当的前瞻性布局，这样你就可以抓住机会，迎来行业的下一个亮点。
回顾疫情期间收获颇丰的企业，必须是在行业中深耕至少5年、10年、20年的企业。只有这样，我们才能抓住机遇，真正依靠渠道渠道、运营网络和专业团队。
五是重视成本、效率、用户体验，回归产品服务本质。
物流业的本质仍然是物品的流通和传输，注重效率和成本的控制。该行业需要一个精细的产品渠道，需要定量变化的积累才能带来定性变化的突破。
信息化系统和技术是提高物流效率的一种手段。资本可以支持企业的大量投资和扩张。两者都是加速器，企业之间竞争的核心最终必须回到团队的专业能力上来。
在疫情期间，企业可以依靠机会赚钱，但机会往往转瞬即逝。从长远来看，我们需要如何提高控制机会和判断风险的能力？
提高核心团队的专业能力和素质是非常重要的。专注于培养一些真正具有专业能力和素质的运营人才，能够为企业的未来做出布局和铺平道路。目前，该行业正处于调整期，这也是优秀人才和团队的良好窗口期。
升鸿国际物流有着十多年丰厚经验的第三方物流公司，有着良好的业界口碑，更有健全的海外仓一件代发的内部系统免费提供给客户使用(WMS系统和OMS系统)，让一切物流信息变得透明化、可视化，也让买家有着一单到底的良好体验。我司专注东南亚COD、台湾COD、香港COD、日本COD、马来西亚COD、印尼COD、菲律宾COD、泰国COD、新加坡COD、越南COD、国际专线物流、海外仓储服务、一件代发等服务于一体的一站式跨境物流综合服务商期待与您合作。