散改集”货源持续回流干散货市场

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严重的缺箱以及飚升的班轮运费加速传统干散货回流散货船，又适逢谷物、大豆等干散货贸易增长，国际干散货运费也得以节节攀升。

       目前这些回流干散货船的运输成本只是集装箱的50%，值得货主承担多出的装运环节与变更运输模式的风险。据统计：与疫情爆发前的2019年相比，今年1-7月美国用干散货船运输的大豆数量同比增长了130%，钢材增长97%，废钢增长110%，化肥增长102%。

       除了运费上涨因素以外，促成以上运量转变的因素还有：1、全球经济复苏。2、中国对进口废钢征税。只要班轮运费居高不下、严重压港不好转，尽管市场样对这些低价值货物需求增长，生产商在面对大宗商品价格上涨带来的生产成本大涨的同时，还要面对令人生畏的海运费暴涨。