小鹏G6上海车展...
小鹏 G6 正式亮相，它是小鹏最新SEPA2.0 “扶摇”架构的第一款产品：扶摇架构的优势在于让新车研发周期将缩短20%、架构零部件通用化率最高可达80%，能兼容多个研发平台，且包含不同车型。
说回G6，新车有几个关键点：智能、续航、操控、空间
全域800V 高压碳化硅平台+3C电芯，309kW 级别快充能力，可实现充电10分钟，续航300公里的效果；G6搭载 XPilot，有着 P7i 和 G9 同级别的高阶辅助驾驶能力；
前后一体压铸铝，CIB 车身电池一体化，能更好的降低重量、提升刚性等；0.248Cd风阻；前后50：50轴荷比，有了这些数据，便让人期待它开起来的感觉。
外观、内饰都是简约、带点科技感，车头有较大的倾斜，营造了些许俯冲感，据说外观请了前保时捷的设计师，在侧后45度角，有点卡宴Coupe的影子，但这个外观真不是那种让人一眼就心动的；G6内饰与P7、G9有所不同，大量的帆布和反毛皮，视觉和触感都很舒服，仪表和内凹的中控台融为一体，看着更加自然。
G6的轴距 2890mm，比 Model Y长一点，前后排坐两位180cm的大高个也不会顶腿；后排座椅可调角度28-38 度，头部空间也非常大，这也是车身电池一体化带来的空间优势；同时，座椅的支撑和包裹做得很棒，是那种很柔软舒适的体验。
小鹏在去年G9受挫之后，及时调整了新产品，我们也看到G6的亮点，但价格以及实际体验感也是消费者比较在意的，所以还得看看G6的价格能不能带来惊喜~
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