XPT第二代电驱动系统加持，ET7零百加速3.8秒
在这个传统车企与造车新势力群雄逐鹿的时代，车企想要谋求发展并在新能源领域分得一杯羹，必须要有足够深厚的技术积累。作为造车新势力中的佼佼者，蔚来自然也深知这一点，从2015年开始就成立子公司XPT蔚来驱动科技，开始不断钻研电驱技术，并取得了良好的成果。在所有成果中，最令人瞩目的无疑是第二代电驱系统，从最开始的备受关注，到ET7交付后的好评如潮，新电驱系统究竟好在哪里，为什么会在市场中赢得如此之高的评价？对新能源汽车及相关领域有一定了解的人都知道，新能源汽车现阶段最大的问题，并不是智能程度不够高，安全系数无法与燃油车拉开显著优势，而是续航不够。一方面，是新能源汽车的充电站并不普及，尤其是超级充电站那就更少了，无法像燃油车一样能随时随地加油；另一方面，则是新能源汽车的续航、补能表现同样不如燃油车，许多采用混动技术的燃油车，加满后续航能达到1000公里，找到加油站后5分钟就能“满血复活”，而新能源汽车则做不到。这无疑限制了新能源汽车的用车场景，比如县城乡镇地区、远距离长途行驶等。[整段光介绍et7续航如何好了，并没有说到是因为什么让et7续航优秀，此时便可引入xpt的电机控制器优势（杂糅通用词）]
而提升新能源汽车续航的方式，主要有两种：第一种是增加电池的容量，但这种提升方式终究是有限的，因为无限制增加电池，反而会造成“电池带着自己跑”这种无用功的尴尬局面；第二种则是改善电驱系统的性能、能效，这两项指标提升上去了，电驱系统在同等动力下的功耗就会更低，可谓是一举两得。而XPT蔚来驱动科技的新电驱系统，就是这种技术思路下的产物。
相比上一代，新电驱动系统在总功率方面提升了20%，这使得ET7能够在运动模式下，实现3.9秒[依然不仔细看撰稿注意事项，et7是3.8秒]的百公里加速度，并且最高理论续航能达到1000公里，按照新能源汽车实际续航表现来看，ET7在动力与续航方面，相当于是3.9秒百公里加速+700~800公里的续航，这无疑完美体现了新电驱系统的优势。
[这张图的3.9秒是错的，注意一下]
新电驱系统之所以能在动力及续航上实现突破，主要原因是采用新一代半导体材料碳化硅作为电机控制器。得益于其特性，应用在电机控制器上，碳化硅能大幅度提升电驱系统的工作效率、功率密度，让车辆的综合工况效率超过了91%，从而提升车辆整体的续航能力。
总的来说，得益于XPT蔚来驱动科技对碳化硅的研发，新电驱系统有效改善了新能源汽车的续航问题，并带来了更强的加速表现。这也是ET7陆续交付后，市面上出现越来越多好评声音的原因。并且，ET7在动力与续航上的出色表现，也会潜移默化加深人们对新能源汽车、新能源领域的认可，在带动行业发展的同时，强化市场对其的信心。
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