成本高企，大型船舶LNG动力改装之路道阻且长
由于改造成本远高于预期，赫伯罗特搁置船队LNG动力改装计划。此前，赫伯罗特与上海华润大东合作，将15000TEU的集装箱船Sajir轮（现更名为Brussels Express）改装成双燃料动力系统，改装内容包括新建一个6500立方米的MARK Ⅲ型LNG燃料舱并安装在原船的9号货舱内，改装目标为减少二氧化碳排放20%、减少硫化物排放超过90%，但改装费用高达3500万美元。Brussels Express成为赫伯罗特计划改装17艘大型集装箱船中的第一艘也是唯一一艘船。 2021年以来，修船市场整体较为稳定，受航运市场火爆影响，常规修理订单有所增加，但船东改装意愿明显减弱，改装订单量腰斩。根据克拉克森数据，前三季度，全球共修理船舶12511艘，同比增加2.5%。常规修理6453艘，同比增加25.7%；特检订单4400艘，同比增加28.2%；改装订单1658艘，同比大幅减少54.5%。
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