这些船厂，闲置产能为何重启？
重启闲置产能提升生产能力、保障新船按期交付无可厚非，但在此过程中还需防范增产不增利以及产能再次过剩的风险。船企应理性把握市场节奏，充分利用当前资源，把握能源转型带来的机遇，目前可重点规划 LNG、氨、氢燃料的生产、运输、存储等技术以及加注网点的布局。
近日，中集安瑞科控股有限公司宣布旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司(简称“中集太平洋海工”)以人民币 5.29亿元购买启东丰顺船舶重工有限公司相关资产。此次交易盘活了丰顺船舶的闲置产能，更打破了中集太平洋海工长期以来船坞、船台受限的发展困局。
了解到，今年以来，随着新船订单大增，国内不少船企开始重启闲置产能。如江苏扬子江船业集团公司重启旗下江苏扬子长博船厂，以增进产能;我国长三角地区此前停产关闭的一些中小造船厂也正计划恢复运营。业内专家表示，重启闲置产能提升生产能力、保障新船按期交付无可厚非，但在此过程中还需防范增产不增利以及产能再次过剩的风险。清洁能源全产业链吸引力大
丰顺船舶厂区占地约74.8万平方米，占据长江岸线700余米，拥有7万吨级船坞1座、5万吨级船台2座，7万吨级舾装码头1座，材料码头1座，3条生产线，可年生产船舶250万载重吨。该公司累计欠申请人及第三方担保债务约37.78亿元未能清偿，大部分厂房、设备处于出租状态。中国银行股份有限公司东莞分行以公司不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务为由，向启东法院申请对丰顺船舶进行破产清算。
随着长江大保护战略的实施，大量老旧码头和岸线资源被淘汰腾退，长江的船坞码头岸线已经成为稀缺资源，而近几年船厂的破产、整合，以及环保和审批政策的收紧，使得船坞资源更加紧缺。在这种情况下，丰顺船舶船坞及岸线码头有了在市场上“求善价”的资本。中集太平洋海工正是看中这一点，出手购买其资产。据悉，中集太平洋海工的母公司中集安瑞科的业务覆盖水陆清洁能源上中下游产业链，包括上游开采加工、中游储存运输，下游终端应用。但是，受场地资源限置，中集太平洋海工此前一直以轻资产模式运作，船体建造以委外加工为主，此前，中集太平洋海工曾租用丰顺船舶设施成功建造了5艘液化气船。通过此次购买丰顺船舶资产，中集太平洋海工有了自有船坞。“船坞自有将解决订单高峰期船体建造产能不足的问题，从而降低船舶整体建造成本，提高交付保障能力，促进船东信任度和市场竞争力的提升。”中集安瑞科执行董事兼总经理杨晓虎表示，本次资产购买为中集安瑞科以及中集太平洋海工提升液化天然气(LNG) 运输船、LNG 加注船、LNG 动力船、船用 LNG 燃料罐、海上风电设备的整体建造和交付能力奠定了良好的基础，也使中集安瑞科和中集太平洋海工深耕快速成长的 LNG 运输船和动力船市场做足了充分准备。
杨晓虎在接受《船报》记者采访时表示，此次资产购买是中集安瑞科通过布局长江岸线船坞和船台等核心资产，把握中国以及全球水上清洁能源产业链未来发展机遇的重大举措。未来，中集安瑞科将围绕实现“碳达峰、碳中和”发展目标，推动清洁能源船运装备制造核心业务发展，为客户提供“装备+工程+服务+智能化”整体解决方案。随着 LNG码头项目向内河延伸，中小型 LNG 船市场将迎来发展空间。中集安瑞科将整合天然气液化与 LNG 储配、应用方面的资源能力，为清洁能源动力船舶提供动力解决方案，包括储气系统、液货系统等，同时，依托产业基地，推动氢气、LNG 等多品类清洁能源在不同场景的应用。此外，中集安瑞特将抢抓海上风电发展机遇，聚焦氢能“储、运、加”，围绕海上浮式风电等关键装备，进行风电制氢、海水制氢等相关工艺研发及设备制造，关注气体制氢技术和业务发展，实现由传统造船闲置资源利用向打造水上清洁能源装备制造产业基地的转型。此次资产购买完成后，中集太平洋海工将实施生产线自动化改造，大力推进精益生产，逐步推进企业智能制造升级，为有效实施未来战略做准备。
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