神州退市后，谁来带领新的租车行业市场？是一嗨嘛？
本帖最后由 小夏夏 于 2021-8-30 10:18 编辑上个月，神州租车黯然退市，归于安博凯旗下。谁又来带领新的租车行业市场？其实在随后，就传出了一嗨租车即将赴港上市的消息。这两家曾经的竞争对手，如今拥有同样的投资方，它们还能为迟暮的租车行业掀起新的波澜吗？
已退市两年的一嗨租车，又传出了再次上市的消息
在上个月，神州租车完成了私有化退市，黯然归于安博凯旗下。而将神州租车纳入麾下的安博凯，在2019年也曾参与过一嗨租车的私有化退市。租车市场的两大头部公司退市之后，国内以汽车租赁为业务主体的企业中，已经再无上市公司。这也不禁让市场产生了疑问：租车还是一门好生意吗？
但在近日，有传闻称，一嗨租车今年年底将赴港上市，融资10亿美元，并寻求50亿美元估值。一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平之前对外表示，公司确有在港交所二次上市的计划，但具体时间尚未确定。
章瑞平认为，一嗨租车在美国资本市场的市值被严重低估，赴港上市能够进一步扩大公司的市场和品牌影响力，此外还能给投资者提供流动性。但一嗨租车凭借着8万辆车队规模，能够撑起期望中的50亿美元估值吗？
神州租车和一嗨租车曾经都是租车行业的头部企业，互为对方主要的竞争对手，现在也拥有同样的投资方安博凯，这也令业界生出不少它们是否将会“合二为一”的猜测。但在它们业已双双退市的当下，租车业务还有多大的市场竞争力？
租车市场，泡沫破灭
汽车租赁作为重资产行业，成本高昂、投入巨大。神州租车、一嗨租车的业务类似、缺少差异化，规模化程度不够时，盈利能力也有限。因此，它们在经历了快速扩张之后，也迅速迎来了反噬。
两家公司的净利润水平也一直堪忧。一嗨租车的营收在退市前不断上涨，但净利润却在逐年下滑。2017年，一嗨租车的净利润为1.22亿元；而在2018年上半年，公司营收为15.01亿元，净利润已经下滑至仅有0.12亿元。其负债率也不断攀升，从2014年的36.99%，上升到了2018年上半年的62.32%。
神州租车在2017年营收达到77.17亿元，但其后净利润也逐年大幅下跌。2017年至2019年，神州租车的净利润降幅分别为40%、67%、89.3%，2020年神州租车更是亏损了41.63亿元。同时，其资产负债率也从2016年底的61.21%，一路上升至2020年上半年的72.53%。
租车行业的泡沫开始破灭，一嗨租车和神州租车的营收似乎也开始触碰到了天花板。汽车行业分析师张翔向《财经天下》周刊表示，共享经济也是在2014年开始发展起来的，包括共享汽车、网约车等众多项目相继获得了大量融资，它们以低价补贴、烧钱大战的方式抢占市场，也影响到了神州租车、一嗨租车这类传统租车企业们的发展。
2019年4月，一嗨租车宣布退市，被Teamsport Bidco Limited以9.38亿美元的价格私有化，成为该公司的全资子公司。
神州租车在受到瑞幸咖啡财务造假事件的影响后，几经周折，直到2021年1月底，安博凯全资子公司Indigo以每股4港元的要约价格，作价84.9亿港元高价吞下了神州租车。
租车行业迎来了衰退。但这并不意味着资本市场的故事走到了终局。神州租车退市后不久，一嗨租车就传出了即将赴港上市的消息。
因两家租车行业的公司私有化背后，都有同一家投资机构安博凯的身影。基于此，有市场观点认为，安博凯会将两家公司进行业务合并，以应对领域内的其他竞争对手；也有人认为，两家公司仍不会合并，但是在资方的主持下，可能会进行细分市场的分工，一嗨主大众市场，神州主高端市场。
此外，尽管受到网约车发展的影响，但随着疫情进一步控制，中国租车市场也整体迎来了复苏。易观曾预计，2021年中国租车市场规模将达到849.24亿元，同比增长32.8%。
汽车租赁行业目前没有其他上市公司，一嗨租车如能上市，将会更加集中进行融资，行业集中度也会相应提升。
中国出行市场广阔，如果一嗨租车能够二次上市，并拓展国际市场，那么它撑起50亿美元的估值并不是不可想象。成都路景租车-编(www.lujingzuche.com)
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